立夏后的陕西南部满目苍翠。5月12日，走进安康东站减速顶维修工厂，位于中央的粗洗、拆解等6个工位呈环形分布，自主研发的减速顶壳体退丝机等工装设备正高效运行，墙壁上实时更新的“自管行车设备数据可视化展板”让设备状态、检修进度一目了然。
近年来，安康东站车流大增，解编能力不断的提高，减速顶维修作业方式和工具面临挑战。为从根本上提高减速顶维修检修作业效率和质量，该站持续深化标准化规范化建设，依靠科学技术手段推广新工艺、研制新工具，全力打造全流程减速顶维修工厂，促使钢轨上的朵朵“铁蘑菇”茁壮成长，为陕南铁路枢纽安全生产、运输畅通提供较为可靠设备保障。
地处秦巴山区的安康东站是连接西北、西南、华中地区的重要铁路枢纽，日均办理车超2.2万辆。该站设备综合车间担负着全站3123台减速顶、144组停车器等自管设备的修管用任务。
5月12日8时许，在安康东站四场17、18股道，该站设备综合车间7名职工开始了新一天的减速顶检修工作。他们7人中，1个人负责驻站防护、1个人负责现场防护，另外5人分组负责减速顶拆卸、检查、给油、安装作业。
“我们日常遇见的减速顶故障，最重要的包含油气泄漏、油气压力不足、双头螺栓折断、止冲销脱落、缸体蘑菇头变形、活塞杆变形6种。”该站设备综合车间维修班组工长晏斌介绍，他们当天要利用240分钟“天窗”时间检修294个减速顶。
厚重的钢轨上，一个个蘑菇状的减速顶有序分布，现场作业人员一次次下蹲、站起，不停用专业工具实施检修。安康东站四场共有21条股道，每条股道长800米，他们每人每日巡检就要步行8公里。
针对减速顶壳体双头螺栓单双切故障多发问题，该站设备综合车间全方面开展技术攻关。他们从出厂品质、使用年数的限制、现场运用等各方面查找原因，联系设备厂家进行技术指导，联系工务部门对21条股道的两条钢轨高度做测量和调整，实现受力均衡。
该站设备综合车间紧盯减速顶检修效率和质量，在研发投用减速顶拆装小车、弹性圆柱销专用取出器、专用壳体固定器、拔顶器等工装设备基础上，专项建设减速顶、停车器实训作业场，针对常见故障不定期开展标准化演练和模拟抢修，全方位提升行车安全保障能力和水平。
“我们站现在用的3123台TDW902型减速顶，由缸体、活塞杆总程、密封盖、卡簧、弹性圆柱销、壳体、止冲销等部件组成。”正在给减速顶注油的安康东站设备综合车间电工邱程介绍，现场检查发现的问题减速顶会第一时间被送到减速顶维修工厂，以确保减速顶安全上线运行。
给减速顶注油只是减速顶检修环线上粗洗、拆解、精洗、检修、组装、检测6个工序中的一环。以前在这个岗位注油，要用到两个量杯，先用大量杯从油桶里舀出液压油倒入小计量杯，核对好毫升后再给减速顶人工注油，不仅程序繁琐耗时，还易将油洒在作业台上。
善于钻研的邱程大胆创新，从网上购买了机油泵、继电器、流量开关等配件，研发出减速顶自动注油器。现在注油只需将减速顶缸体放在操作台上，按动按钮后，7秒左右就能自动完成一个缸体的注油作业。减速顶自动注油器不仅精准、易操作，而且降低了职工的劳动强度。
该站设备综合车间还组织研发了减速顶壳体退丝机、废油处置装置等工装设备。“因气候平均状态随时间的变化、材料疲劳等原因，每年6月和11月，减速顶壳体易发生双头螺栓单双切故障。”晏斌介绍，以前由于检修能力有限，故障减速顶壳体一般做报废处理。现在有了壳体退丝机，年均报废的100余件壳体可以全部修复，仅这一项每年就能节支2万余元。
放眼望去，各工位上都配备有相应的工装设备。干净整洁的检修台上，作业指导书、流程图、安全质量风险卡控表“一书一图一表”精美张贴，各类配件、工具、机具分层分类摆放，周边定置的货架上摆满了检修好的减速顶。先进的工装设备、充足的库存量，为货运安全畅通提供有力支撑。
去年12月，安康东站设备综合车间在推进标准化规范化建设中，结合减速顶检修实际，研发了“自管行车设备数据可视化展板”。这个展板涵盖设备综合车间管理看板、减速顶故障数据统计及查询、减速顶半月检养修计划兑现图等6个大项23个小项，使数据统计更精准、展示信息一目了然。
“比如查看某股道3月的巡检信息，只需把鼠标放在对应的股道图标上，巡检时间、作业人、察觉缺陷等内容都会显示出来。”负责项目研发的该站设备综合车间列尾作业员莫嘉祥介绍，每个工位机也都有操作界面，干完本道工序后只需点击“下一步”，展板上就会动态显示检修进度，非常直观。
该站设备综合车间制定干部每日检查减速顶新要求，每天检查减速顶不少于4股道；优化责任分工，将以往减速顶、停车器、列尾、水电4项工作由1名干部包保变为4名干部各管1项；加强废旧减速顶日常检修，每日检修减速顶不少于10台，保证备用减速顶库存量充足。
他们还大力开展不设定考核量化自控型班组建设。班组人员搭配实行双向选择、积分排队，变考核扣分为激励加分，变考核一人为连挂集体，实现从问题管理向正向激励过渡，逐步提升班组自控能力。
“深化标准化规范化建设、推动车站高质量发展任重道远。”该站设备综合车间主任孙卜锋说，他们将心往一处想、劲往一处使、拧成一股绳，持续高标准打造智能化减速顶维修工厂，更好地为车站运输安全畅通提供保障。
